नई द‍िल्‍ली: टाटा मोटर्स (Tata Motors) अपने डीजल सेगमेंट (Diesel segment) से छोटी कारों को हटाने पर विचार कर रही है। जी हां प्रदूषण नियंत्रण संबंधी रेगुलेटरी बदलावों को देखते हुए टाटा मोटर्स (Tata Motors) अपने पोर्टफोलियो से छोटी डीजल कारें हटा सकती है। बता दें कि कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी का कहना है कि आगामी BS 6 एमिशन नॉर्म्स (Emission Norms) के चलते डीजल वाहन (Diesel vehicles) महंगे हो जाएंगे, जिनसे इनकी डिमांड घट सकती है।

आपको बता दें कि देश की सबसे बड़ी कार कंपनी मारुति सुजुकी इंडिया (Maruti Suzuki India) (MSI) पहले ही कह चुकी है कि वह एक अप्रैल 2020 से अपने डीजल वाहन (Diesel vehicles) हटाएगी। बीएस-6 नॉर्म्स भी अप्रल 2020 से ही लागू होने वाले हैं। मारुति (Maruti) का कहना है कि BS-6 नॉर्म्स लागू होने के बाद डीजल कारें काफी महंगी हो जाएंगी और ये छोटी कार के खरीदारों की पहुंच से दूर हो जाएंगी। जानकारी दें कि टाटा मोटर्स (Tata Motors) फिलहाल एंट्री लेवल हैचबैक (Entry level hatchback) टियागो एक लीटर डीजल इंजन के साथ, सेडान कार टिगोर 1.05 लीटर डीजल इंजन के साथ और पुराने मॉडल की बोल्ट और जेस्ट कारें 1.3 लीटर डीजल इंजन के साथ बेचती है।

80 फीसदी मांग पेट्रोल वेरिएंट की रहती

टाटा मोटर्स (Tata Motors) के प्रेसिडेंट पैसेंजर व्हीकल (President Passenger Vehicle) बिजनेस यूनिट मयंक पारीक ने कहना हैं कि हमारा मानना है छोटी और मिड साइज की डीजल इंजन (Diesel engine) वाली कारों की मांग धीमी होने की वजह से छोटी क्षमता के नए इंजन के विकास की लागत अपेक्षाकृत काफी ऊंची बैठेगी। इस खंड में 80 फीसदी मांग पेट्रोल वेरिएंट (Petrol variant) की रहती है। ऐसे में डीजल इंजन के लिए अतिरिक्त निवेश करना आर्थिक दृष्टि (Financial vision) से व्यावहारिक नहीं होगा। उन्‍होंने कहा कि बीएस-छह इंजनों के साथ विशेष रूप से छोटी डीजल कारों के लिए अनुपालन काफी महंगा हो जाएगा।

वहीं कंपनी के अन्य प्रॉडक्ट्स (Products) में एसयूवी नेक्सॉन और हाल में पेश एसयूवी हैरियर बड़े 1.5 लीटर और 2 लीटर के पावरट्रेन (Powertrain) के साथ आती हैं और आगे चलकर उन्हें अगले स्तर के लिए अपग्रेड किया जा सकता है। कंपनी हैरियर के लिए दो लीटर का इंजन फिएट से खरीदती है।